Ketika Perang Perdagangan Global Meningkat, Eropa Menyerang Kembali Tarif Trump

Uni Eropa berjuang kembali pada hari Jumat terhadap tarif administrasi Trump. Menampar hukuman pada berbagai produk Amerika yang menargetkan basis politik presiden, seperti bourbon, sepeda motor dan jus jeruk.

Serangan balik Eropa pada barang-barang senilai $ 3,2 miliar, respons terhadap langkah-langkah pemerintah pada impor baja dan aluminium, menambah satu lagi perang perdagangan yang telah melanda sekutu dan musuh di seluruh dunia. Cina dan Meksiko sudah membalas dengan tarif mereka sendiri, dan Kanada, Jepang dan Turki mempersiapkan serangan serupa.

Risiko eskalasi tinggi sejak Mr Trump telah menjanjikan tarif lebih banyak lagi. Membidik produsen mobil Jerman, presiden telah memulai penyelidikan impor mobil. Yakni untuk menentukan apakah mereka menimbulkan kekhawatiran keamanan nasional. Dan pembenaran yang sama yang digunakan untuk tarif logamnya.

“Anda melihat Uni Eropa,” kata presiden itu kepada hadirin di Duluth, Minn., Pada hari Kamis. “Mereka memasang penghalang sehingga kami tidak bisa menjual produk pertanian kami. Namun mereka menjual Mercedes dan BMW, dan mobil-mobil itu masuk jutaan. Dan kami sama sekali tidak membebani mereka.”

Baca lebih lanjut dari New York Times:
Ace Trump di lubang dalam perang perdagangan: Ekonomi yang kuat
Ketika senjata dijual secara ilegal, A.T.F. ringan pada hukuman
Haruskah undang-undang pembatasan untuk perkosaan dihapuskan?

Amerika Serikat berjuang dari posisi yang kuat. Dengan ekonomi Amerika di jalur untuk salah satu tahun terkuatnya dalam satu dekade. Eropa tidak memiliki pertahanan yang sama. Pertumbuhan di wilayah ini melambat, dan kelemahan itu telah diperparah oleh gejolak politik di Italia dan Jerman. Serta keputusan Inggris untuk meninggalkan Uni Eropa.

Namun dalam perang dagang, tidak ada pihak yang dibiarkan tanpa cedera. Meskipun Trump telah berusaha menekan negara-negara lain, sifat global rantai pasokan berarti tarif tit-to-tat memantul. Yaitu dengan cara yang tidak terduga dan pada akhirnya dapat merugikan pekerjaan di Amerika Serikat. Penjualan Mercedes S.U.V.s, yang dibuat di Alabama oleh pembuat mobil Jerman. Daimler, bisa terkena sengketa perdagangan Amerika dengan Cina. Produsen Swedia Volvo menghadapi kenaikan harga pada baja impor yang digunakannya di pabrik Mack Truck di luar Allentown, Pa.

Jalan menuju rekonsiliasi diselimuti ketidakpastian. Dan menciptakan potensi ketegangan yang lebih luas dalam ekonomi global. Sementara administrasi Trump telah berusaha menggunakan kekuatan ekonomi untuk menggunakan konsesi. Serangan drumbeat berturut-turut hanya menyisakan sedikit waktu untuk bernegosiasi. Pembicaraan perdagangan formal antara Brussels dan Washington telah gagal. Meskipun saluran-saluran informal tetap terbuka.

Komisi Eropa, lengan administratif Uni Eropa, menerapkan sanksi lebih dari satu minggu lebih awal dari yang diperkirakan. Sementara dalam apa yang dikatakan para analis adalah unjuk kekuatan.

“Ini adalah sinyal bahwa E.U mencolok dan mengambil ini dengan serius,” kata Holger Schmieding, kepala ekonom di Berenberg Bank di London.

Ketika Mr Trump mengejar agenda nasionalis, para pemimpin di Eropa dan di tempat lain bersemangat untuk menunjukkan. Bahwa mereka akan terus membongkar hambatan perdagangan, dengan atau tanpa Amerika Serikat. Cecilia Malmstrom adalah komisaris Eropa untuk perdagangan. Ia berada di Selandia Baru pada hari Kamis untuk menegosiasikan perjanjian perdagangan bebas dengan pemerintah di sana. Dan yang terbaru dalam serangkaian perjanjian yang ditandatangani atau dalam karya. Termasuk perjanjian dengan Jepang, Kanada dan Australia.

“Kami melakukan segala yang kami bisa untuk menghindari situasi ini. Tetapi sekarang kami tidak memiliki pilihan selain menanggapi,” kata Malmstrom dalam sebuah pidato di Wellington, Selandia Baru. “E.U. memiliki tanggung jawab untuk membela perdagangan global terbuka.”

Deretan tarif Eropa yang baru berfokus pada produk yang cenderung diproduksi di kubu Republik: wiski dan kartu remi dari Kentucky, perahu rekreasi dari Florida dan beras dari Arkansas.

Tapi perang dagang tidak berjalan dengan rapi. Tidak mudah untuk menyerang target yang tepat tanpa kerusakan tambahan.

Ambil pabrik Mack Truck di Pennsylvania. Mack mungkin merek klasik Amerika, tetapi dimiliki oleh Volvo Group, yang berbasis di pelabuhan ini di pantai barat daya Swedia.

Pabrik Mack menggunakan baja yang diperlakukan khusus yang diimpor dari Eropa. Pengganti Amerika tidak tersedia, jika sama sekali. Itu berarti pabrik Allentown harus membayar 25 persen lebih untuk beberapa jenis baja, menempatkannya pada posisi yang kurang menguntungkan dengan para pesaingnya yang memproduksi di Meksiko dan dapat memperoleh baja berkualitas tinggi yang sama tanpa membayar tarif Trump. Setidaknya untuk saat ini, kendaraan yang dibuat di Meksiko tidak dikenakan tarif saat diimpor ke Amerika Serikat.

Billy Joel menyanyikan tentang Allentown sebagai kota tempat “mereka menutup semua pabrik.” Pabrik Mack Truck, di pinggiran Lower Macungie Township, telah menjadi pengecualian. Ini “dikemas dengan pesanan,” kata Martin Lundstedt, kepala eksekutif Volvo Group, produsen truk, bus, dan alat berat yang terpisah dari perusahaan yang membuat mobil Volvo.

Namun dia khawatir bahwa permintaan bisa tergelincir jika biaya di Amerika Serikat naik dan sengketa perdagangan memicu perlambatan ekonomi. “Ya, itu akan mempengaruhi kita, dan kita harus hidup dengannya,” kata Lundstedt. “Bisa jadi jika Anda memiliki produksi di AS, Anda dihukum.”

Ini adalah keprihatinan yang sama untuk ABB, pemasok peralatan listrik berat yang berbasis di Zurich. ABB membuat trafo listrik di South Boston, Va., Dan Crystal Springs, Miss.

“Kami menggunakan jenis baja yang sangat spesifik,” kata Ulrich Spiesshofer, kepala eksekutif ABB. “Kapasitas dan jumlah pemain untuk jenis baja itu sangat terbatas. Baja yang kami impor dari tempat lain sedang dihukum.”

Akhirnya daya saing tanaman Amerika Serikat bisa menderita, kata Mr. Spiesshofer.

Daimler, pembuat mobil Mercedes, telah terjebak dalam baku tembak antara Amerika Serikat dan China. Perusahaan mengeluarkan peringatan laba pada hari Rabu, sebagian menyalahkan tarif tit-to-tat untuk kemerosotan dalam penjualan S.U.V.s, yang dibangun di Tuscaloosa, Ala.

Sebagai pembalasan atas tarif yang dikenakan oleh Amerika Serikat pada barang-barang Cina, Cina telah mengancam akan meningkatkan hukuman atas mobil-mobil Amerika hingga 40 persen dari 15 persen. Itu akan merugikan penjualan di pasar Cina besar dengan menaikkan harga stiker untuk Mercedes dari Alabama serta BMW yang dibuat di Spartanburg, S.C.

“Penjualan S.U.V. yang lebih rendah dari yang diharapkan dan biaya yang lebih tinggi dari yang diperkirakan – tidak sepenuhnya diteruskan kepada pelanggan – harus diasumsikan karena peningkatan tarif impor untuk kendaraan AS ke pasar Cina,” kata Daimler dalam sebuah pernyataan Rabu malam.

Tahun lalu, BMW mengekspor sekitar 80.000 kendaraan ke China, termasuk X5 S.U.V., dari pabrik Spartanburg, pabrik terbesar di dunia. BMW mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis bahwa mereka tidak perlu merevisi prospek keuntungannya karena ketegangan perdagangan, tetapi perusahaan itu menambahkan bahwa “terus mengamati perkembangan internasional secara dekat.”

Saham produsen mobil besar Jerman dan Amerika turun tajam Kamis karena kekhawatiran perlambatan terkait perdagangan. Saham Daimler ditutup lebih dari 4 persen dalam perdagangan Frankfurt, dan saham BMW tergelincir 3 persen.

Jika konflik perdagangan berlanjut, perusahaan dapat mempertimbangkan untuk merelokasi jalur perakitan ke negara lain, yang menyebabkan hilangnya pekerjaan di Amerika Serikat. BMW sudah memiliki pabrik di Afrika Selatan dan Cina, di antara negara-negara lain.

Pembuat mobil tidak akan membuat keputusan seperti itu dengan enteng. Pindahan manufaktur itu mahal dan butuh waktu bertahun-tahun untuk dilaksanakan. Pembuat mobil Jerman terus berharap bahwa konflik akan berhembus dan mungkin bahkan menyediakan katalis untuk menghilangkan hambatan perdagangan dengan Amerika Serikat.

Saat ini Amerika Serikat mengenakan retribusi 2,5 persen untuk mobil asing yang diimpor sementara Eropa mengenakan tarif 10 persen untuk mobil dari Amerika Serikat. Produsen mobil Jerman akan senang jika tarif turun ke nol di kedua arah, meskipun hanya sebagai bagian dari pakta perdagangan luas, Eckehart Rotter, juru bicara Asosiasi Industri Otomotif Jerman, Kamis.

Ironisnya, tarif bisa memiliki kecil jika agak berumur pendek upside untuk Eropa. Baja dan aluminium lokal akhirnya dapat jatuh harga karena produsen di negara-negara seperti Rusia atau Jepang akan mengalihkan pasokan yang jika tidak akan pergi ke Amerika Serikat, menciptakan kekenyangan di pasar. Itu akan berdampak buruk bagi produsen baja tetapi bagus untuk pembuat mesin dan perusahaan lain yang menggunakan banyak baja, berpotensi memberi mereka keunggulan atas pesaing Amerika mereka di pasar luar negeri.

Tetapi manfaat apa pun untuk Eropa akan terhapus oleh gangguan yang besar terhadap perdagangan global. Masalah terbesar bagi perusahaan, tanpa memandang kebangsaan, adalah bahwa mereka tidak tahu berapa banyak lagi konflik perdagangan akan meningkat. Ketidakpastian mungkin sudah menggerogoti pertumbuhan.

“Untuk pertama kalinya kami mendengar tentang keputusan untuk menunda investasi, menunda perekrutan, menunda pengambilan keputusan,” Jerome H. Powell, ketua Federal Reserve, mengatakan selama diskusi panel dengan bank sentral lainnya di Sintra, Portugal, pada Rabu. “Itu hal baru.”

Sumber : CNBC

About Ella

To Be Young & Successfull in God :)
View all posts by Ella →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *